Een tweetaktcarburateur afstellen: stapsgewijze afstemming voor bosmaaiers Posted by : admin / Posted on : Oct 30,2026

Uw bosmaaier start bij de eerste trekbeweging, draait tien seconden stationair en valt vervolgens uit zodra u gas geeft. Of hij blijft draaien, maar draait stationair, rookt en struikelt onder belasting. Probeer, voordat u de carburateur uit elkaar haalt, de oplossing die de meeste van deze klachten bij kleine tweetaktmotoren oplost: het afstellen van de drie schroeven op het carburateurlichaam. Met deze schroeven kun je het brandstof-luchtmengsel afstemmen op stationair, laag toerental en volgas, en de meeste machines hebben slechts een kleine schroevendraaier en vijf tot tien minuten nodig.

Controleer de basis voordat u een schroef draait

Het afstellen van de carburateur is de laatste stap, niet de eerste. Een tweetaktmotor heeft verse brandstof in de juiste verhouding nodig, een schoon luchtfilter en een bougie in goede staat. Sla een daarvan over, en de carburateurschroeven zorgen ervoor dat u niet schoon stationair draait, hoe zorgvuldig u ze ook afstelt.

• Brandstofmix – Gebruik de verhouding die op het apparaat staat afgedrukt, doorgaans 25:1 tot 50:1. Verouderde brandstof en een te veel geolied mengsel zijn veelvoorkomende oorzaken van onregelmatig stationair draaien en aarzeling.
• Luchtfilter – Een verstopt filter verstikt de motor met een rijk mengsel en veroorzaakt precies dezelfde symptomen als een slechte carb-afstelling. Maak deze eerst schoon of vervang deze.
• Bougie – Verwijder de plug en kijk naar de isolator. Zwart en roetachtig betekent rijk worden; wit of blaren betekent mager lopen. Breng opnieuw afstand aan of vervang vóór het afstemmen.
• Brandstofleidingen en filter – Een gebarsten leiding of een verstopt filter in de tank verhongert de motor, wat met geen enkele schroefafstelling kan worden verholpen.

Als de machine nieuw is, worden sommige van deze symptomen behandeld in onze gids voor het oplossen van problemen met nieuw aangeschafte bosmaaiers , omdat de fabrieksinstellingen ver kunnen afwijken van wat uw brandstof nodig heeft.

Ken de drie schroeven op de carburateur

Een typische membraancarburateur op een bosmaaier, kettingzaag of stofdoek heeft drie schroeven. De L-schroef regelt het brandstofmengsel bij stationair en laag gas. De H-schroef regelt het mengsel op volgas. De stationairschroef, vaak gemarkeerd met T, I of LA, stelt de opening van de gasklep in op stationair draaien.

Op machines zoals onze G45 tweetaktbosmaaier zit de L-schroef aan de onderkant van het carburateurlichaam en kan worden bereikt zonder het luchtfilter te verwijderen. De H-schroef zit hoger en heeft meestal een rubberen dop voor bescherming tegen weersinvloeden.

G45 2-TAKT BENZINEBOSMAAIER VAKMANSCHAP 1. Het handgreepgedeelte van de fiets is bedekt met zacht rubber, wat ergonomischer is 2. Aluminium versnellingsbak zorgt voor professionele kwaliteit en een langere gebruiksduur 3.Str ... Bekijk Product →

De aanpassingsprocedure, op orde

Volg deze stappen in volgorde. De motor moet eerst opgewarmd zijn voordat de instelling van de mengselschroef iets betekent, omdat een koude motor op de choke draait en het stationaircircuit zich anders gedraagt.

1. Laat de motor drie tot vijf minuten op halfgas draaien en laat hem vervolgens weer stationair draaien.
2. Plaats de L- en H-schroeven voorzichtig terug en draai ze vervolgens 1 tot 1,5 slag terug. Forceer ze niet; de punten zitten tegen een doseernaald en u kunt de naaldzitting beschadigen.
3. Draai de stationairschroef T zodat de motor stabiel stationair draait, meestal ongeveer 2.300 tot 2.600 tpm op een bosmaaier. Het snijgarnituur mag niet draaien bij stationair draaien.
4. Pas L aan. Draai hem telkens een kwartslag naar binnen (slanker) of naar buiten (rijker). Wacht tien seconden na elke wijziging. Uw doel is een stabiel stationair toerental en een onmiddellijke gasrespons zonder aarzeling.
5. Stel H af. Open de gashendel geheel onbelast gedurende drie tot vijf seconden en luister naar het uitlaatgeluid. Draai H totdat je het maximale toerental hebt bereikt en draai hem dan ongeveer een achtste draai terug om een ​​veiligheidsmarge van rijkdom toe te voegen.
6. Controleer het stationair toerental opnieuw. De H-afstelling verschuift vaak het stationaire toerental. Herhaal stap 4 en 5 indien nodig en test vervolgens onder belasting in gras of struikgewas.

De tweetaktbosmaaier BG350AGX volgt dezelfde procedure. De H-schroef bevindt zich achter een rubberen plug aan de bovenkant van de carburateur, zodat u de plug zonder gereedschap eruit kunt halen en de afstelling tegen stof kunt beschermen.

BG520GX Knapzak 2-takt bosmaaier Krachtige motor, cilinderinhoud is 52cc. Professioneel gebruik in de open woestenij. De buismaat is 26 mm * 1,5 mm en de sterkte is de flexibele as. Snijden met... Bekijk Product →

Lees de motor: Lean vs. Rich

De meeste afstemfouten komen voort uit het niet weten in welke richting je moet draaien. Lean betekent te veel lucht in verhouding tot de brandstof. Rijk betekent te veel brandstof. Het verschil staat geschreven op de bougie en in het uitlaatgedrag.

• Mager symptomen: Hoog stationair toerental dat blijft stijgen, aarzeling als je gas geeft, hete cilinderkop, witte of grijze bougie. Een magere tweetaktmotor kan bij volgas binnen een minuut vastlopen.
• Rijke symptomen: Rokerige uitlaat, roetachtige bougie, stationair draaiend, laag brandstofverbruik. Rijk is verkwistend, maar veel veiliger voor de zuiger.

Wanneer het afstellen van de schroeven niet genoeg is

Soms loopt de motor nog steeds slecht, hoe je de schroeven ook instelt. Dat wijst op een probleem buiten het aanpassingsbereik.

• Inlaatlucht lek. Een gebarsten pakking of een losse carburateurhoes laat ongedoseerde lucht het carter binnen. Stationair loopt de motor arm en het verrijken van de L-schroef helpt niet. Spuit een beetje carb-reiniger rond het gewricht; als het stationair toerental verandert, heeft u het lek gevonden.
• Verstopte jets en doorgangen. Wanneer tweetaktbrandstof verdampt, blijft er een vernis achter die de kleine doseergaatjes blokkeert. De motor loopt over of verhongert, ongeacht de positie van de schroef. De oplossing is het demonteren en reinigen van het carburateurlichaam en de sproeiers, niet het draaien van een schroef.
• Versleten membraan of naaldzitting. Een hard diafragma veroudert en stopt met het constant pompen van brandstof; een versleten naaldzitting zorgt ervoor dat de brandstof langs de doseerhendel stroomt. Beide veroorzaken symptomen die lijken op een slechte afstelling en waarvoor een carburateurreparatieset nodig is.
• Vonkenvanger en uitlaat. Een geblokkeerd vonkenvangerscherm verhoogt de uitlaatdruk en vermindert het vermogen. Koolstof in de uitlaatpoort doet hetzelfde. Deze omstandigheden lijken op een rijk mengsel bij volgas.

Op de 3WFTU43 tweetakt vernevelaar geldt dezelfde regel: stel H iets hoger in op het maximale toerental, omdat bij langdurig vol gas spuiten de motor gedurende lange perioden in de buurt van zijn thermische limiet komt.

3WF-TU43 2-TAKT BenzELISTOFFER Ziekten en insectenplagen voorkomen van katoen, tarwe, rijst, fruitboom, theeboom en andere land- en bosbouwgewassen. Bekijk Product →

Als een reparatie uw tijdsbudget te boven gaat, kunt u terecht bij ons volledige assortiment tuingereedschap op benzine omvat tweetaktmodellen die zo zijn ontworpen dat routinematig afstellen eenvoudig blijft en onderdelen gemakkelijk te bereiken zijn.

Een laatste stemmingsnoot

Schrijf uw definitieve instellingen op. Een basislijn zoals "L op 1-1/4 omwentelingen, H op 1-1/8 omwentelingen vanuit zitpositie, stationair ingesteld op 2.400 tpm" geeft u een referentie wanneer u van hoogte, seizoen of brandstofmengsel verandert. Pas de afstemming alleen in kleine stapjes aan, altijd iets rijker aan de H-kant, en laat de machine nooit langdurig stationair draaien terwijl u weg bent. Als de cijfers die u krijgt ver afwijken van het uitgangspunt van de handleiding, is de reden meestal slijtage of een luchtlek, dus inspecteer voordat u blijft draaien.