Wat zijn de oplossingen voor het niet starten van de benzinemotor van tuinmachines? Posted by : admin / Posted on : Mar 24,2022

Het niet starten van de benzinemotor kan worden veroorzaakt door het falen van het brandstofsysteem, het circuitsysteem en de onvoldoende compressiekracht van de cilinder. Over het algemeen bestaan ​​deze drie fouten niet tegelijkertijd. Wanneer een machine niet kan worden gestart, dient u daarom eerst de storing vast te stellen, vast te stellen in welk systeem de storing zich bevindt en vervolgens maatregelen te nemen.

①Draai eerst het startwiel met de hand. Wanneer het over het bovenste dode punt draait, voelt het bewerkelijker aan, en na het draaien van het bovenste dode punt kan het startwiel automatisch over een grotere hoek draaien, wat aangeeft dat de compressie normaal is. Voor nieuwe machines of na revisie De compressie is over het algemeen goed.

② Er is geen explosief geluid in de cilinder bij het starten, de uitlaat van de uitlaatpijp is zwak en het uitlaatgas is droog en geurloos. Dit fenomeen duidt meestal op het probleem van het oliecircuitsysteem. Controleer of de brandstoftankschakelaar is ingeschakeld, de hoeveelheid brandstof in de brandstoftank en of de olieleidingverbinding los zit. Druk een paar keer op de carburateurverrijkingshendel om te zien of er olie uitstroomt. Wanneer blijkt dat de bovenstaande onderdelen normaal zijn en nog steeds niet kunnen worden gestart, kunt u benzine in het gat in de vonkkamer gieten om opnieuw te starten. Als hij nog steeds niet start of de rook na een paar keer af en toe uitgaat, betekent dit dat het meetgat in de carburateur verstopt kan zijn. Verwijder de vlotterkamer, verwijder het meetgat en gebruik deze om deze soepel te blazen of schoon te maken. Gebruik nooit een metalen draad om er doorheen te gaan. meetgat.

③ Bij het starten is er geen explosief geluid of explosief geluid in de cilinder. De carburateur of uitlaatdemper is getemperd en afgevuurd, en het gas dat uit de uitlaatdemper komt is vochtig en ruikt naar benzine. De meeste van de bovengenoemde verschijnselen zijn fouten in het circuitsysteem. Als er geen explosie plaatsvindt, verwijder dan eerst de vonkkamer, plaats de vonkkamer op het bougiescherm op de hoogspanningslijn en maak contact met de elektrode aan de zijkant van de vonkkamer met het metalen deel van de machine. Draai snel aan het stuur om het stuur te starten en kijk of er een blauwe vonksprong is. Als dit niet het geval is, controleer dan elk onderdeel van het circuit afzonderlijk. Als bij de oude machine het circuit en het oliecircuit normaal zijn en nog steeds niet kunnen worden gestart, kan verder worden beoordeeld of de compressiedruk te klein is. Op dit moment kunt u de bougie verwijderen, een kleine hoeveelheid olie in de cilinder gieten en vervolgens de bougie installeren. Als deze vlam kan vatten, betekent dit dat de cilindercompressie niet goed is. U moet de cilinderkop demonteren, controleren of de cilinderpakking beschadigd is en de cilinder demonteren om te controleren of de zuigerveren en cilinder overmatig versleten zijn.

④ Alle onderdelen zijn in goede staat. Omdat de startomgevingstemperatuur te laag is en de machine te koud is, is de benzine niet gemakkelijk te vernevelen en is het niet gemakkelijk om te starten.

⑤Als de pijpleiding niet goed is aangesloten, er minder olie en meer gas is, of het luchtfilter is geblokkeerd met meer olie en minder gas, zal het starten niet eenvoudig zijn.

⑥ De richtingsvaardigheden van het starttouw en de startsnelheid hebben ook invloed op de vraag of er gestart kan worden.

⑦ Als de opening van de binnendeur bij het starten niet geschikt is, zal het niet gemakkelijk zijn om te starten.